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CLASSIC LIGHT ist ein hochwertiges Zinköl, SAE 20W-60, das speziell für Benzin- und Dieselfahrzeuge der Baujahre 1950 bis 1989 entwickelt wurde. Es verfügt über eine doppelte Motorverschleißschutzschicht mit hohem Zinkgehalt und einer erhöhten Betriebstemperaturviskosität bei älteren Fahrzeugen Mehrbereichsöle vom Typ SAO oder SAO-Einbereichsöle, die vom Hersteller vorgeschrieben sind. Es reguliert den Ölverbrauch und hält den Öldruck bei älteren Motoren aufrecht.
CLASSIC LIGHT eignet sich für Personenkraftwagen, Motorräder, Allradfahrzeuge, schwere und leichte Nutzfahrzeuge (Lkw, Busse und schweres Gerät), Traktoren und Industriemaschinen, die ursprünglich ein Multi-20W-40-, 20W-50- oder SAE 30-Einbereichsmotor verwenden waren mit einem Motorölfilter ausgestattet.
CLASSIC LIGHT ist ein Mehrbereichsöl, das ein spezielles, für die damaligen Fahrzeuge geeignetes Additivpaket enthält und mit den eingangs genannten Hinweisen kompatibel ist. Dieses Öl übertrifft die in diesem Zeitraum erforderlichen Spezifikationsanforderungen der Originalöle und bietet im Vergleich zu den Originalölen ein höheres Maß an Motorschutz. Es ist ideal für Fahrzeuge, die bei kälteren Umgebungstemperaturen betrieben werden, und eignet sich als Motor-/Getriebeöl in Fahrzeugen der Hersteller Austin, Morris, BMC und Leyland. Es ist auch für den Einsatz in Motorrädern geeignet, die diese Viskosität und Ölqualität erfordern. CLASSIC LIGHT ist ein Öl der SG/CD-Qualität und enthält einen HOHEN ZINK-Gehalt für zusätzlichen Schutz vor Verschleiß bei größeren Motoren. alt.
CLASSIC LIGHT verfügt über eine Standard-Mehrbereichstemperatur-SAE-Viskositätsklasse mit einem erweiterten Betriebstemperaturbereich, der dem Motor eine Schutzschicht verleiht, insbesondere unter erhöhten Last- und Temperaturbedingungen. Mehrbereichsöle bieten einen besseren Startschutz und besseren Schutz bei Betriebstemperatur als Einbereichsöle und müssen weder im Winter noch im Sommer gewechselt werden.
CLASSIC LIGHT enthält einen „klebrigen Zusatz“, damit das Motoröl beim Einbau der Fahrzeuge nicht auf die Innenflächen läuft. In Kombination mit einem erhöhten Rostschutzmittel schützt es vor Korrosion und Verschleiß, wenn der Motor nicht verwendet oder gelagert wird.
